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主題:食物里程 含原文總篇數 2 篇
原       文
作者: Q倫
發表日期:2007/11/10 0:24:12
文章編號:195469   推文人氣指標: (1)



朋友給的文章看看吧!!!

另一種思考方向呢~~



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書摘:食物里程 文 / 王文華







「食物里程」(“Food Mile”),指的是我們嘴巴和食物原產地之間的距離。里程高,表示食物經過漫長的運送過程,一路上交通工具所消耗的汽油,和隨之而生的二氧化碳,破壞了環境。



「當季」和「當地」



我們這些出過國留學的人,都很假仙。也只不過在國外呆了幾年,回到台灣後,卻喜歡用泊來品。我們都有一種成見,只要包裝上有英文或日文,品質一定較好。還會說花多一點錢沒關係,我們重視「生活品味」。



對於沒有包裝紙的東西,我們當然會追查它的身世來源。蘋果,要吃日本的。梨,要吃韓國的。牛奶,要喝紐西蘭的。巧克力,要吃法國的。



我對自己這樣的行為一直不以為意,你說我臭屁我不在意,反正我是雅痞。一直到我學了「食物里程」的觀念,才恍然大悟。



「食物里程」(“Food Mile”),指的是我們嘴巴和食物原產地之間的距離。里程高,表示食物經過漫長的運送過程,一路上交通工具所消耗的汽油,和隨之而生的二氧化碳,破壞了環境。



沒想到吃什麼東西,還跟二氧化碳扯得上關係!





「食物里程」要低,大家要盡量吃「本地生產」的食物。夏天的芒果,台灣最好,很少人會去吃進口芒果。會買進口水果,是因為想吃當季台灣沒有的東西。所以要減少「食物里程」,首先要吃「當季」的東西。當季的食物新鮮、便宜,何苦違背自然,折騰荷包,去吃大老遠跑來的祭品?



快樂的秘訣,是做最自然的事。很多的煩惱,都是因為我們違背自然。半夜不睡覺、冬天打赤膊、一男劈二女、與陌生人3P。生命有它固定的節奏,最舒服的姿態是跟著它一起流。鄰家的青梅竹馬很美,幹嘛去追俄羅斯的美眉?順天應時,你活得白白胖胖。扭轉乾坤,你會害死了很多人。



「當季」和「當地」,除了新鮮和少污染,另一個好處是活絡了本地經濟,改良了都市與農村的關係。「愛台灣」不用上街頭,在家裡吃台灣水果就可以。



「低食物里程」的另一好處,是減少了進口商、經銷商等中間人的加成,讓食物鍊的兩端:農人和消費者,都能夠得到最好的待遇。



英、美兩國對「食物里程」算得很精。2005年7月,英國政府統計,每年因為運送食物而產生的二氧化碳,占全國總量的1.8%。這1.8%,豈不是「冤大頭」的污染?



要餵飽人類的肚子,當然要消耗能量。柏克萊大學教授Michael Pollan估計:製造食物所消耗所有的能量,只有1/5是發生在農場,另外4/5都發生在加工和運送過程。所以不想製造冤大頭的污染,我們得多吃沒有加工、就近生產的食物。



用嘴投票



在美國,許多學校發起「農場直達餐廳」運動。讓學校的午餐,不再是大量製造的冷凍食品,而是鄰近農場送來的鮮美佳餚。



我們也許沒機會去美國的學校,但在美國各大城,都可以逛到「農家市場」(Farmers’ Markets,最有名的在L.A.,1934年開張)。食物由當地的農家直接拿到市集來賣,不再大費周章地送到經銷商的中央倉庫。



每個周末,紐約的工會廣場(Union Square)都有農家市場。來自紐約州的農家以便宜的價錢賣新鮮的蔬菜水果、花草樹木、麵包餅乾,以及人情溫暖。在大太陽下,我跟農人買東西,聊生活。在充滿日光燈和冷凍庫的超級市場,很難有這種感覺。



美國各地都有類似的市場。西北部的奧勒岡州講究環保,大城波特蘭有一家「新季節」(“New Seasons”)超市,所有的肉和蔬果都標明原產地,27%是當地生產。為了讓民眾易於辯識便於購買,「當地產品」都貼上黃色標籤。「新季節」甚至把一些瀕臨絕種的食物,如紅鯛魚,貼上紅色標籤,規勸消費者不要購買。甚至讓消費者免費試吃不同魚類,證明黃標和紅標一樣鮮美。



這樣一來,「食物」,變成了新型態的「選票」。你買什麼食物,表達了你的政治立場。那些政府沒做到的事情,一般老百姓可以用食物購買來解決。政府沒照顧好農民,老百姓買農民的食物彌補。政府沒管理好食品衛生,老百姓就買有機食品。「有機食物」,在全球是9,600億台幣的產業。9600億若換成選票,不知有多少。



「用嘴投票」,當然不會有政府的政策來得有效。但當政府的政策遙遙無期,消費者至少可以先靠自己。



食物的「民族主義」



在台灣,「食物里程」的觀念還不普遍。但我最少可以做的,是在鄰近的市場、買本地的蔬菜水果。「肥水不落外人田」,用在食物上最為貼切。當你買本地的食物,你買到新鮮、健康、更少的油錢、更好的空氣。同時,你也默默地幫助了那些,從未謀面、卻一直「養」你的農民。



除了消費者直接跟農場買東西,很多餐廳也開始直接跟農場交易。永豐餘生技從事有機農業很多年。他們在宜蘭有一大片有機農地,雞、豬、菜、豆腐,什麼都有。永豐餘在台北開了一家「齊民有機火鍋」,餐桌上的食材,自然是農場中的作品。



學會「食物里程」後,我收斂了歸國學人的臭屁,努力尋找產地最近的東西。經過水果攤,看到那些豐滿的梨,我還是會問:「哪裡產的?」老闆大聲叫:「韓國的!」他也許以為這是最好的賣點,殊不知這對我是最深的痛處。「哎,韓國的。」我把玩許久,忍痛放下,就像離開一個豐滿的美女。唉,我不能愛你。因為在食物上,我有了民族主義。



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推文內容:

陳小鶴:好文章2007/11/11 20:52:51
回 應 文 章
Re:食物里程觀點:本地=新鮮+有機+小農+未加工+愛鄉 => "buy"cott!

作者: itchy【羅一極】
發表日期:2007/11/10 7:40:48
文章編號:195472 篇  此篇回應:第 195469 篇 推文人氣指標: (0)


Re:食物里程觀點:本地=新鮮+有機+小農+未加工+愛鄉 => "buy"cott!



(健康、口味、環保觀點...)



>1. 本地食品常被視為新鮮食品



因為減低或免除了許多外地運輸、包裝、冷藏的負擔、和甚至水土不服(感染、免疫力)的隱憂!?



>2. 本地食品常被視為有機食品



雖然有機食品在一些國家因為市場越來越大,有大企業化經營趨勢而可能偏離本地食品。譬如 Wh?le Foods Market(全食市場?)就被批評過!



>3. 本地食品常被視為小家庭農場食品



比起大企業農場,不具經濟規模的小家庭農場因為多輪作、多有機,所以少蟲害、少地耗、少毒害!不過,做為小家庭農場食品銷售通道的「農夫市場」或傳統市場,也因規模日增,企業化經營也造成有些所售農品非有機,甚至也非本地出產!



>4. 本地食品常被視為未加工食品



加工食品比起保鮮食品除了不利建康,在本地食品議題中主要是石油消耗量(環保和食物里程)問題。加工當然代表多(分地)工序,不過時效(採收、配銷、宣傳、包裝、冷藏、倉儲、運輸、檢疫、上架)造成的昂貴管理和快速無損運輸成本可能更是關鍵因素。有個說法:搬個加工廠比搬新鮮食物容易;有個事實:垃圾(加工)食品比保鮮食品便宜得多。



光算食品運輸(食物里程)與農地的石油消耗量比例不一定能反映主要成本,甚至不能做為最主要石油消耗量,因為人類在石油文明的大傘下,不僅運輸而是絶大部份活動都與石油消耗有關(譬如人工化肥的生產就需要消耗大量的能源)。



不過可以肯定的是,加工最烈的食品是「肉」,美國70%玉米被用於餵食牲畜「加工」成肉類,是最不經濟、最没時效、耗油最多、對環保、健康為害最大的「加工食品」!



題外話,忍不住說:葷食的朋友們,拜託,不要再異想天開,認為牲畜主要吃人類不吃的乾草料,而把帳亂扣在素食者身上!



題外題外話,順便說:人類不吃、牲畜不怎麼吃的乾草桿,壓緊後做為建材倒是滿環保、少蟲害又冬暖夏涼,只是做的牆較厚,又較費人工(不過可由非技術常人做);至今不普徧,原因很明顯-除非屋主自己幫忙做,否則人工貴,體積大運費貴!幹嘛說這些,因為像本文的目的一樣,可以再次提醒我們:一個差不多湊全的拼圖,才能比較能看出真相。



(全球經濟、食全健康、國防觀點...)



>5. 本地食品常被視為愛鄉食品,有助提振地方經濟、國家安全



如果以愛鄉為主要出發點,所以本地食品以地界而非以食物里程劃分的情況較為普徧(想想美國德州比許多歐洲小國的總合還大)。



若考慮全球自由經濟為今日趨勢和台灣命脈,生意人貨暢其流、精打細算(當然指的是錢,不一定是油耗或二氣化碳排放量)可能比所謂愛用國貨更有決定性。像早年台灣的芝蔴香蕉或現時的外銷成衣,本地人想買都還買不到;或者,據報像在美國某一農業區,由於各種分工、管理原因,竟然發現本地超級市場的食品是經過數千哩旅行的本地農產品!



若考慮要多食所謂的五顏六色蔬果,僅靠本地產品,恐怕也不符現代社會的經濟原則。



若考慮國家安全,現代的石油、武器禁運,時至今日,恐怕比食物禁運影響力大得多了吧?!?





總之,在今日由大企業、國家機器構成的巨大網格�堙A小民只有在健康、口味、環保、經濟、甚至愛國諸訴求中自求多福,像素食者抵制肉類消費一樣的進行多以嘴投票的「消費抵制」(boycott or "buy"cott)盡量多選擇「本地」食品了!






(投票結束了,謝謝)請圈選下列其一: 本文 安啦,按啦 不錯 / 再往左些 尚可 / 我會痛啦 不佳



4:0:0

謝謝您的肯定,大鼓勵也!





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人人素食救地球,請支持連署少吃/拒吃肉類,減緩全球暖化

http://campaign.tw-npo.org/2007101908363500/index.php?serial=2007101908363500

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